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下面附上一則新聞讓大家了解時事
紐約上半年交通事故死亡人數 再創新低
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市長白思豪(Bill de Blasio)9日宣布，紐約市實施「零死亡願景」(Vision Zero)項目後，今年上半年因交通事故死亡的人數創下歷史新低，截至6月底全市有81人在車禍中死亡，是史上第二次半年內車禍死亡人數低於100人。
白思豪表示，測速攝像頭項目對街道安全有重要作用，希望此項目能繼續和擴大實施。
「零死亡願景」自2014年推出後，白思豪說，全市達到「更安全街道」的目標已越來越近，過去四年半交通事故死亡人數持續下降；「但我們永遠不會滿足於現狀，會繼續為紐約人的安全努力」。
根據市府統計，今年以前，2017年上半年，有93人在交通事故中死亡，創下紐約市歷史最低；今年上半年，除了騎機車者，其他各類的死亡車禍數量都低於去年同期。
這其中，騎單車者事故死亡人數從十人降至七人，汽車駕駛者和乘客的死亡人數從27人降到15人，行人死亡人數仍為47人，有12名騎機車者在車禍中喪命，比去年同期多一人。
紐約五大區中，死亡人數減少最多的為曼哈頓，從21人降至九人；其次為布朗士，從22人降至13人。
白思豪表示，「零死亡願景」從教育、設施、執法等多方面做出改變，包括將限速降至每小時25哩，有針對性地重新設計街道，在2000多個有人行道的路口設置行人先行指示燈，降低左轉的危險性；另外增設了超過60哩的單車專用道，還有紐約市警加強交通執法，以及採用測速攝像頭，自動記錄超速和闖紅燈的駕駛者。
市計程車及禮車管理局(TLC)局長喬西(Meera Joshi)表示，TLC的「零死亡願景」工作從對超速或闖紅燈者的實地執法，到保證有不良紀錄的司機不能駕駛出租車和租用車輛，還會確保每月成千上萬獲得TLC新執照的司機了解「零死亡願景」和規則，並通過「年度安全榮譽榜」表彰駕駛最安全、最可靠的司機。
市交通局(DOT)局長創滕伯格(Polly Trottenberg)表示，紐約市是全國唯一交通事故死亡人數連續多年下降的城市，測速攝像頭功不可沒；根據市交通局的統計，2012至2016年，84%的死亡和重傷車禍發生在禁止使用測速攝像頭的地方。
白思豪表示，將於本月結束的測速攝像頭項目尚未在州議會通過，意味著將兒童的生命置於危險中，州立法者必須採取行動。
空污法共識條文今二讀 下週可望完成三讀
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[新頭殼newtalk] 立法院長蘇嘉全今（22）天召集朝野黨團繼續協商「空污法」，朝野立委同意今天院會針對共識條文先進行二讀程序，下週一（25日）上午再進行最後一輪協商，期望朝野能達成更多共識，而當天下午就進入院會處理包含「移動污染源抵換排放量」、會同經濟部霸王條款等9條爭議條文，預料空污法將於當天完成三讀。
國民黨團上午在朝野協商前召開記者會，凸顯深水區條文的爭點，國民黨團書記長李彥秀、國民黨台中市長參選人盧秀燕、身兼競選總部主委的下屆黨團總召江啟臣、身兼競選總部總幹事的黨團副秘書長顏寬恆等人上午聯合痛批，空污法為國人期待的民生法案，而非藍綠問題，若民進黨團再挾國會多數草率通過，國民黨團無法對國人有所交代。
盧秀燕說，當電業為執行相關緊急防制措施，比如缺電、跳電、能源政策等，電廠可不受排放量限制的規定，質疑空污法修法是要放寬還是管制？
她進一步說，當政府有電廠不用，偷偷藏電，比如為了反核關了核電廠，明明有電卻不用，造成缺電跳電，這不是緊急，這是國家政府所造成的，那可以容許排放空污嗎？
民進黨團書記長何欣純表示，在野黨可以單就一個面向提出質疑，但執政黨必須要全面考量。至於會同經濟部霸王條款，她解釋，會有相關條文主要是透過跨部會機制來確保穩定供電，絕非是國民黨批評的「開後門」。
朝野黨團上午再次針對9條爭議條文進行協商，但討論過程仍然難有交集，但願意進一步與行政院部會再討論，希望爭取更多共識條文。最後，立法院長蘇嘉全裁示，今天院會先針對共識條文進行二讀程序，下週一上午再進行最後一輪協商，預料當天下午就可完成三讀。
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